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在昂希諾純電動的“私享會”上,邦老師得到了不少干貨

2019-11-27 10:14

來自 :電動邦

作者 :孫濤

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11月26日,車云網及電動邦聯合舉辦了以“鏈接未來”為主題的新能源汽車私享會,邀請國內新能源汽車領域行業和科研院校多位權威專家,以及在新能源市場全面發力的北京現代的廠家領導,共同探討純電動產品發展趨勢。

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■ 你最關心的昂希諾純電動的幾大問題

電動車領域的專家、北京現代的領導紛紛發言,邦老師也匯總了不少干貨,首先我們來看你可能最關心的關于昂希諾純電動的幾個問題。

1. 昂希諾純電動為什么沒有采用能量密度很高的電池?

昂希諾純電動的技術特點相信很多朋友都了解了,500 km的續航水平很高,外形設計也前衛年輕,但是你可知道昂希諾純電動的電池能量密度為什么低于國產的新車?

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昂希諾純電動的電池能量密度為141 Wh/kg,選擇了寧德時代523電池,相比于眾多的國產車型動輒超過160甚至180 Wh/kg的電池能量密度似乎顯得不夠激進,但是北京現代一點都不回避這件事,對他們來說,保證安全是第一位的,因此選擇了相對保守的設定。

提高能量密度和安全性是相悖的,相比于國內自主品牌,合資電動車基本都會選擇保守的能量密度。日本汽車工程學會會長、日產汽車公司副社長坂本秀行在7月份表示,不會輕易提升能量密度,聆風銷售這么多年也一直沒有發生過因為電池而出現的安全事故。當然,這并不是說高能量密度一定不好,而是廠家會在安全和能量密度之間尋找一個平衡,在這件事情上外資品牌會保守一些。對現代來說,提升能量密度太簡單了,就看廠商如何平衡安全這件事了。

盡管如此,昂希諾搭載容量為64.2 kWh的電池組,NEDC續航里程達到500 km,在國內純電動車中達到很高的水平,在在售合資車型中是當之無愧的續航第一名。

2. 選擇昂希諾純電動的非主流理由:有強大的技術背書

現代在新能源領域的布局其實很早,它也是全球極少掌握氫燃料電池、純電動汽車混合動力、插電式混合動力核心技術的廠家。事實上,全球第一款量產版氫燃料電池車不是豐田的Mirai,而是2014年上市的現代ix35FCEV,目前最新在售的氫燃料電池車型是NEXO,現代也已經在國內展示過這款車型。

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現代集團在2000年之前就著手研發新能源車型,索納塔的HEV混動車型、PHEV插電混動車型也先后在國內上市,在純電動車領域,2009年北京現代名馭EV就已經有試制車型,昂希諾純電動的海外車型KONA EV也早已在國外銷售,所以現代實際上有著很好的技術背書。

3. 北京現代在接下來在新能源領域有什么規劃?

在正在進行的廣州車展上,現代帶來了菲斯塔的純電版,這款車在電動邦的車友群里討論也是非常熱烈,NEDC續航里程達到490 km,邦老師也非常喜歡這款車,除了電池和機械性能方面讓人放心之外,出色的顏值也是電動車中的翹楚。

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目前現代旗下的電動車還是基于燃油車共有平臺打造,隨著全球新能源市場越來越大,現代已經開始打造電動車專屬平臺的車型。

4. 為什么現在買昂希諾純電動很值?

昂希諾純電動的起步價格是17.28萬,即使跟國產車型相比,在續航500 km的車型中已經性價比很高,目前北京現代推出“煥然E新”禮遇:購車享受3年免息貸款,整車5年/10萬km質保,三電8年/15萬km質保,并免費獲贈家用充電樁及其安裝。

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敲黑板,重點來了,目前北京現代推出置換補貼政策,補貼金額達到4萬元,也就是說折價后昂希諾純電動只需要13.28萬,已經跟燃油版的價格非常接近。我的天啊,值不值你自己判斷。

■ 行業專家如何看昂希諾純電動?

在本次私享會上,與會專家對國家將加強控制電動車能耗、未來純電動車需要優秀、全面的三電總成技術,以及控制能耗的趨勢等方面也表達了一致認同的觀點。北京現代剛剛上市的昂希諾純電動,在幾位專家看來,符合政策與技術趨勢,也符合消費者訴求,在行業中處于領先。

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國家信息中心副主任徐長明:作為北京現代首款純電動SUV產品,昂希諾純電動有望成為目前合資領域的標桿性產品。

中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世:以電池、電機、電控技術為核心價值的三電技術,將成為企業在新能源汽車市場主要競爭力來源。從三電技術出發考量,昂希諾純電動毫無疑問屬于行業標桿產品。

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬:電動汽車也需要節能減排,不能單純依靠增加電池組帶電量來增加行駛里程,行業對提高動力電池能量密度要有清醒認識。昂希諾純電動具有高效的行駛性能、更低的能量損耗的特點,在續航、能耗指標上大幅度領先競品,處于金字塔頂的位置。

北京理工大學副教授孫超:我國推出了國標《GB/T 36980-2018:電動汽車能量消耗率限值》,意味著“降耗時代”到來,而電動車的電池安全成為重中之重,精細可靠的電池組熱管理系統和電池單體品控同樣重要。在此基礎上,汽車產品應面向場景需求。“昂希諾純電動是符合高效與安全標準、面向場景需求的一款智能新能源車。”

■ 技術先行,市場驅動,未來已來!

北京現代副總經理徐愛民表示,未來新能源市場由政策驅動轉向市場驅動,技術成為核心競爭力。2020年新能源汽車產業將進入全新發展階段,逐漸完成政策引導到市場引導的過渡,從高速增長階段進入產業高質量發展階段,這無疑是對相關車企質量和技術等系統“硬件”的新一輪考驗,對此,北京現代是早有準備的。

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▲?北京現代副總經理徐愛民

以“鏈接未來”為題的北京現代昂希諾純電動私享會,展示出昂希諾純電動在純電動新能源領域的技術突破和地位,各領域專家學者也提出了未來中國新能源市場發展新趨勢。倡導節能減排、綠色出行是我們共同的愿景,作為以技術突破率先為中國新能源事業開啟新篇章的北京現代,相信未來也將繼續堅持以技術為底色,描繪更美好的出行藍圖。

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補貼后售價:17.28-19.88萬

  • 純電續航

    500公里

  • 最大功率

    -kw

  • 電池容量

    64kwh

  • 常規充電

    10.5小時

  • 快速充電

    -小時

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