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1 2 3 4 5 6 7,車展電車全狙擊——2019廣州車展純電動新車盤點

2019-11-23 02:58

來自 :電動邦

作者 :王建軍

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經歷了補貼退坡影響帶來的低谷期,純電動車近期勢頭有些回暖,車企把大招都放在了年底,在廣州車展上集中爆發了出來。我們不妨從續航里程的角度來看看廣州車展上展出的純電動車型們……

車展

■ 工況續航100 km級別

別逗了,在消費者視續航如生命的年代,除了部分特種專用車輛,還推出這么低續航的產品,這不是“不要命”嗎?萬幸,本屆車展沒有展出這一續航區間車型。

■ 工況續航200 km級別

這一續航區間,車展上居然還真有一輛車,隆重推出:

E1

車型:東風風光E1

NEDC續航里程:271 km

補貼后售價:6.18萬~7.38萬元

一句話點評:

東風雷諾e諾和東風啟辰e30的兄弟車型,連起步價都一模一樣,本次車展暫時還沒找到比它續航更短的純電動車,在200 km續航區間獨孤求敗,不愧為本次車展最寂寞的純電車型

詳細介紹請點擊:東風風光E1

■ 工況續航300 km級別

這個續航區間才算是目前真正的入門級別吧,按理說車型應該逐漸多起來。然而,找來找去只發現一輛歐拉R1,可惜也是個老面孔。

這似乎說明一個問題——車企已經開始直接奔入400 km的最主流續航區間展開廝殺了!

■ 工況續航400 km級別

果然,這個續航區間的新車,多!

UX300e

車型:雷克薩斯UX 300e

NEDC續航里程:400 km

一句話點評:

雷克薩斯首款純電車型,UX的電動版。400km續航剛剛達到消費者心理預期,用入門級別車型來作為敲門磚,雷克薩斯很穩。總的來說,香!

詳細介紹請點擊:雷克薩斯UX 300e(視頻)

E3

車型:東風風光E3

NEDC續航里程:405 km

補貼后售價:12.98萬~14.98萬元?

一句話點評:

同級別的元EV在銷量榜上獨領風騷已經很久了,這個細分市場看似競爭不充分,但最近連續有多款車型加入,風光E3的日子會好過嗎?

詳細介紹請點擊:東風風光E3

2008

車型:東風標致e 2008

NEDC續航里程:430 km?

一句話點評:

新車型、新平臺,國產速度也夠快,雖然是油改電車型,雖然法系車在中國的日子不太好過,但不得不承認這款電動版的2008還是頗具設計感的。唯一的問題在于同級別有個強勁的合資品牌競品——北京現代昂希諾。

詳細介紹請點擊:東風標致e 2008(視頻)

菲斯塔

車型:北京現代菲斯塔純電動

NEDC續航里程:490 km

?一句話點評:

把菲斯塔燃油版的前臉一改,似乎看起來更加順眼一些了。同級別有競爭力的續航水平,價格個人推測跟幾何A、Aion S和秦Pro等接近,中國品牌應該感受到一些壓力。

詳細介紹請點擊:北京現代菲斯塔純電動(視頻)

K3

車型:東風悅達·起亞K3 EV

NEDC續航里程:預計400+ km

?一句話點評:

這款車實際上在車展的發布會上壓根兒就沒提,車企只是默默地把它擺在現場展示。根據東風悅達·起亞之前的慣例,純電動版車型顯然不會是其主力車型,因此不受重視也是理所當然。根據我們前方記者拍攝的高清底盤圖片,經過本人放大放大再放大,發現其搭載的電池組容量為56.5 kWh,所以可以保守推斷其NEDC續航里程肯定是高于400 km的,沒準會超過450 km。

詳細介紹請點擊:東風悅達·起亞K3 EV(視頻)

evija

車型:路特斯Evija

NEDC續航里程:434 km

售價:2 188萬元

?一句話點評:

不知道這是不是本次車展最貴的車型,至少肯定是最貴純電動車型無疑。續航什么的并不重要,你只需要知道它的0~100 km/h加速時間小于3 s就行了。很難想象什么樣的土豪會選擇這款車,不過如果我有2 000萬元,我的選擇會是——給我來一打保時捷Taycan!

詳細介紹請點擊:路特斯Evija(視頻)

■ 工況續航500 km級別

如果說400 km續航區間是殺得難分難解,那么500 km續航區間就有些決戰紫禁之巔的感覺了。這個區間車型不算多,但是關注度都非常高。

哪吒U

車型:哪吒U

NEDC續航里程:500 km

預售價:15萬~21萬元

?一句話點評:

U對于哪吒汽車的第一個意義是品牌向上,第二個意義是要實現賺錢。透明A柱什么的只是個噱頭,不是購車與否的決定性因素。同級別競品也都不是善茬,比亞迪宋Pro、小鵬G3之類的車型強大的實力和氣場擺在那里,要超越并不容易。

詳細介紹請點擊:哪吒U

EX6

車型:威馬EX6 Plus首發創始人版

NEDC續航里程:503 km

補貼后售價:23.99萬元

?一句話點評:

車身略長,軸距略短,不會是一輛拉皮車吧?非限量版的價格如果能夠再低一點就具備相對較高的性價比了。

詳細介紹請點擊:威馬EX6 Plus首發創始人版

騰勢X

車型:騰勢X純電版

NEDC續航里程:520 km

補貼后售價:31.98萬~35.78萬元

?一句話點評:

騰勢破繭新生,還貼上梅賽德斯-奔馳的小標簽,它能不香嗎?如果你愿意花30萬元以上買蔚來,那買騰勢X就更沒毛病了。

詳細介紹請點擊:騰勢X純電版

■ 工況續航600 km級別

工況續航超600 km的量產車型就非常少見了,此前我們知道的除了特斯拉,就是廣汽新能源Aion LX。還有很多概念車型——比如紅旗E115和日產IMs等——同樣瞄準了這一續航區間,顯然,對續航的追求依然是目前的趨勢。

E-ROCK

車型:長安E-ROCK

NEDC續航里程:605 km

?一句話點評:

說實話,一款油改電的緊湊級SUV能把續航做到600 km以上,還真是不容易,看來現在電池能量密度的提升真是卓有成效。不過感覺長安近一段時間整體比較低迷,不知道是不是需要也請幾個老外設計師來幫助改變一下形象。

詳細介紹請點擊:長安E-ROCK

P7

車型:小鵬P7

NEDC續航里程:650+ km

預售價:27萬~37萬元

?一句話點評:

曾經我對它愛答不理,如今卻已是高攀不起。以前不太看好的一家造車新勢力,一個互聯網出身的老板,還真造出了一輛智能化程度領先的純電動車。車的技術指標不錯,關注度非常高,預售價也不便宜。是消費者都膨脹了,還是我的認知落伍了?我陷入了深深的沉思。

詳細介紹請點擊:小鵬P7

■ 工況續航700 、800、900 km級別

這一續航區間量產車就很難涉足了,概念車當然是沒問題的,反正是概念嘛,你說續航多少都行。

EQS

車型:奔馳Vision EQS概念車

續航里程:700 km(WLTP)

?一句話點評:

這款車可能才是奔馳真正實力的展現,EQC只是拿來試水的一個不成熟產品。奔馳吹的牛實現的可能性還是相當大的,據說量產版本明年就能推出,到時候一定別忘了見證一下。

詳細介紹請點擊:奔馳Vision EQS概念車

■ 工況續航1 000 km級別

純電乘用車續航到1 000 km這個區間,在當今只能是神級的存在了。雖然我剛才說,概念車的續航你說多少就多少,但是也不能太過分啊。奔馳吹牛我選擇相信,沒想到還有一個更厲害的。

146

ENO146

車型:廣汽新能源ENO.146概念車

NEDC續航里程:1 000 km

?一句話點評:

比亞迪曾經喜歡在車屁股上標百公里加速時間,廣汽新能源則喜歡用風阻系數來給車型命名。1000 km只是個理論數據,認真你就輸了。

■ 最后,總結一下

匯總

從100到1 000 km,各車型按照續航里程區間呈正態分布。就像燃油車的油箱并不是越大越好一樣,電動車的電池也不是越多越好,因此,續航里程也并非越長越好。

多少續航是最合適的,相信科技的發展和市場的選擇會給我們正確答案。

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