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馬斯克在股東大會上的53條語錄:除了Diss奧迪、新車計劃,還有什么你值得看的?

2019-06-13 16:59

來自 :電動星球News

作者 :毓肥

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北京時間今天凌晨,特斯拉舉行了今年的股東大會。

自從去年的股東大會以來,特斯拉的股價已經下降了 30%,之前還出現過 188 美元的低點——但這似乎無法阻擋今天馬斯克的笑容。

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馬斯克的喜悅是有原因的:在過去不久的 5 月份,特斯拉在美國地區的新能源汽車銷量占比達到了 58%,如果只算純電汽車,銷量占比達到了 77%。上海工廠的進展超乎預期,標準版 Model 3 也順利開啟預定——今天美股開盤前上漲 2.14%的市場反應也順理成章。

今天的文章我們主要會交給馬斯克發揮——當然不是請硅谷鋼鐵俠給我們寫稿,而是更多的摘錄馬斯克在今天的股東會議上說過了什么。

如果要我們先行劇透,這些話語里面包括了對友商產品不給力的調侃,對特斯拉產品線的驚喜,還有對惡意的無奈與嘆息。

開始吧。

■ 銷量和產品力:我們真不怕誰

過去 4 個季度,Model 3 銷量是其他電動汽車銷量的總和,也是美國銷量最高的中級豪華轎車(總銷量超過 C 級+3 系+A4+ES),同時也是美國銷量最高的轎車——甚至高于凱美瑞、雅閣、思域、卡羅拉這樣的主流走量車型

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另外,Model 3 的銷量在過去四個季度的整個美國車市能排到第四,而銷售額則是妥妥的第一。

1.“這是一個標志,電動汽車已經能成為真正的銷售爆款了,十年前根本沒人敢相信這件事。”

這張 PPT 是特斯拉與競品的能耗效率對比,馬斯克的毒舌從這一刻開始。

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2.“我本不想這樣說,但是奧迪 E-Tron 嘛,進步空間還是很大的,好吧我承認在這種場合這種表達很不好,哈哈哈哈哈哈”。

換上全新電機的 Model S/X 100D 車型 EPA 續航分別為 595 公里/523 公里,馬斯克的 PPT 上面寫著“滿電走一程,灣區到洛城”

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3.“Motor Trend 曾經這樣走過一次,海拔上來說這一程是下坡路,但其實并不是的”。

4.“對于全尺寸豪華轎車來說,這個成績是非常好的,作為中大型 SUV 的 Model X 也同樣優秀”。

5.“事實上,即使只看 2012 年的初代車型,現在還沒有電動汽車的續航能夠超越 Model S”。

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6.“我們很快就會有續航 400 英里的車型了”。

對于未來銷售情況的期許,馬斯克的底氣依然很足。

7.“銷售速度比生產速度高,而生產速度本來就挺高,我們這個季度產銷都會是破紀錄的。90%的訂單來自于非預定客戶,幾乎都是新客戶。”

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Model 3 用戶來源分析:63%的車主前一輛車是非豪華車型(市場規模數千萬輛),12%的車主上一輛車是中級豪華轎車(市場規模 170 萬),25%的銷量來自于其他豪華汽車的車主(市場規模 680 萬)。

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8.“人們考慮電動汽車的首要因素是使用成本,因為使用成本真的太低了,燃油費用比電費高,電動汽車動能回收的特性讓踏板耐久度更高”。

9.“但用戶教育的時間會很久,因為人們首先看到的肯定是售價,而不是使用成本。但實際上,買一輛 Model 3 的總成本只相當于買一輛凱美瑞,或者雅閣”。

10.“而且 Model 3 是一輛很有趣的車,它就是為了取悅人們而生的一款車,我超喜歡那個放屁 APP 的,那可能是我最杰出的成就了”。

■ 自動駕駛:跳票王化身裝 X 小能手

11.“日常駕駛的過程中你依然需要握住方向盤,但從你花園的車庫開出來的過程,(特斯拉車型)已經不需要任何人工干預了”。

12.“下一步肯定是繼續積累十億英里計的路測數據,運氣好的話,我希望你們明年能用上無需干預的自動駕駛。再下一步我們會努力說服監管部門,讓他們相信自動駕駛是安全的”。

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13.“最關鍵的肯定是路測數據,數十億英里的路測數據,所以我們要讓盡可能多的特斯拉車型裝上我們的 FSD 自動駕駛芯片,還有車上的所有傳感器都得用起來”。

14.“我們此前已經為自動駕駛打下了基礎,所有 2016 年 10 月之后出廠的特斯拉車型都擁有升級到全自動駕駛的能力——升級的意思就是換一個計算硬件”。

15.“很多人問我,你怎么能保證明年年底就能達成百萬輛 Robo Taxi 的目的?其實我們可以算一算,從 2016 年 10 月開始算起,我們很快就會有一百萬輛車型支持全自動駕駛。我們當然需要監管的支持,但是我們的能力就在那里,不離不棄”。

16.“我覺得,如果你不買一輛有能力升級到全自動駕駛的電動汽車,那你就別買電動汽車,只有這樣才是劃算的”。

17.“很多國家正在制定禁售燃油車型的法案,現在還買一輛汽油車簡直就是瘋了”。

18.“不僅需要買一輛使用成本極低的電動汽車,更需要買一輛能升級到自動駕駛的電動汽車。不支持自動駕駛的電動車也是不值錢的”。

19.“開燃油車就像是現在你騎馬上街,用翻蓋手機一樣”。

20.“汽車是一筆大額消費,你一定要讓你的錢花在有未來的地方,而未來很明顯是電動化,自動駕駛化”。

■ 產品線:酷就完事了!?

21.“Model Y 處在目前最大的汽車細分市場——中型 SUV 上,這個市場是Model 3 所在領域的 2.5 倍規模,也就是 S+X+3 的總和”。

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22.“我們花了很大力氣降低 Model Y 的風阻系數,最終的風阻應該會低于 3”。

23.“一個優秀的汽車空間設計應該是車內空間比外觀看起來更大——Model Y 就是這樣的”。

24.“Model Y 的大規模量產將會在 2020 年秋天開啟,當然我們會努力提前實現這個目標”。

25.“我們希望能夠在這個夏天發布特斯拉皮卡,我覺得(特斯拉皮卡)是我見過的車里面最酷的。不是所有人都會贊同我,但最起碼它會是一輛(電動)皮卡。如果你在街上看見它,你會覺得它是從科幻電影里面開出來的”。

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26.“至于 SEMI 卡車,我們希望能在明年年內量產。這也取決于我們是否有能力制造更多的鋰電池,以及更龐大的電池模組。我們產品路線圖很大程度上是根據我們電池的生產能力來匹配的”。

27.“如果我們電池的生產能力再擴大的話,可能我們得進軍礦產業了”。

28.“下一個大日子是今年的電池與動力投資者日,肯定在今年內,最好的情況是這個夏天,我們會搞個大新聞”。

29.“有關 Maxwell 的事情,我們更多還是會在電池日上面再討論,但很明顯,提高電池的生產規模,以及降低單位里程的電耗依然是我們工作的重點”。

30.“皮卡的發布會肯定會在這個夏天和今年年底之間召開,我們不只是想造一輛友商產品的替代品,我們希望創造出一些新的東西,這是很難的,當然也很酷”。

31.“具體點說就是,我們希望特斯拉皮卡擁有比 F-150 更高的功能性,同時還有比基本款保時捷 911 更高的運動性”。

■ 工廠:中國牛逼!

32.“目前 Gigafactory 1 70%-80%的設計電池產能已經實現了,而這個產能已經達到了全球電動汽車電池產能的 50%——也就是說,如果你把其他所有純電汽車里面的電池加起來,總產能跟特斯拉一個品牌的差不多。”

33.“大家可以從網上看到很多有關上海工廠的消息,因為上海超級工廠上面飛的無人機真的太多了,我們需要空中管制!

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34.“上海超級工廠的建設速度,在這個規模的工廠里面,是我生平僅見的”

35.“上海工廠非常重要,因為中國是世界上最大的汽車和電動汽車市場,而目前關稅還是挺高的。”

36.“至于歐洲超級工廠,我們還在積極地選址當中,希望今年年內能夠下結論——當然,不是圖片所示的區域(按照馬斯克的說法,圖片拍攝地應該在德國漢堡市附近,那…)。”

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37.“我們不能花錢花得太快,這樣的話我們會把錢花光的。我覺得長期來看,上海工廠的產能可以超過 50 萬輛,到 100 萬輛也不是沒有問題。

38.“中國是很大的,開多幾個工廠以降低運輸費用的邏輯沒有問題,而且本地化生產對我們來說非常重要,但是在非美國地區生產,對我們目前來說還是存在資金上的困難。”

■ 能源與服務:細節不代表拒絕創新

39.“Solar Roof 的技術難題一直都在,因為讓一塊太陽能板以屋頂的角色正常工作 30 年,難度不小。但我們今年會推出第三代 Solar Roof,然后爭取在美國境內達到 2GWh 的年裝機量”。

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40.“Solar Roof 和特斯拉其他的太陽能電力解決方案,真正的價值在于本地化的動力轉化。在白天通過太陽能產生電力,用 Powerpack 存儲起來,晚上給你的家供電”。

41.“買一輛車的過程,本質上是買到了隨時隨地出行的自由,這也是我們研發 V3 Supercharger 和移動服務車的理由”。

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42.“特斯拉的移動服務車現在已經從灣區向洛杉磯方向擴張,只要一個電話,我們半個小時內就能到達你的身邊,給你換個輪胎什么的,然后讓你繼續出發。后續我們還會加入保險桿維修、懸掛維修等等項目”。

43.“我們的目標是把盡可能多的車輛維修項目從維修中心搬出去,搬到特斯拉的移動服務車上,把以前可能要十天半個月的維修時間縮短到不到一個小時”。

44.“目前絕大多數的超充站用地,要不就是免費的,要不就是以極低的價格租賃的,甚至有時候是他們給錢我們的。超充站的資本效率是非常高的,大家不用擔心”。

■ 最后:感謝用戶,反抗流言,注重安全,補充細節

45.“SpaceX 星鏈計劃采用的可能是目前世界上最先進的相控陣天線——包括軍用層面的,同時它的尺寸只有一塊中等披薩的大小。從車輛到家居其實都可以采用星鏈的技術,但把星鏈天線裝在車頂上實在是有點奇怪。以后也許有可能,但現在我們還是更依賴蜂窩數據網絡”。

46.“我們會(針對全車攝像頭)推出小型雨刷的,或者是防水的涂層和保護膜?反正我們肯定會解決這個(傳感器惡劣天氣的正常工作)問題”。

47.“我一直都對我的團隊很樂觀,對自動駕駛也很樂觀,說白了,如果我都不樂觀,我還能干嘛?我們有時候的確會作出過早的預估,這個功能(高級召喚)很酷炫,但也很復雜,在停車場里和在大空地上不一樣”。

48.“對于一個一直在快速成長的公司來說,盈利一直都是一個難題。特別是根本沒人知道特斯拉會成長到什么地步——去年我們的歷史銷量翻了一倍,今年起碼還能有 60%-80%的銷量增幅”。

49.“這樣的產能增幅下,保持盈利還是有挑戰性的。我們可以慢慢來,但是這樣對我們未來的持續性影響很大。但我覺得我們可以在這樣的增速下保持正向現金流”。

50.“媒體有關特斯拉的報道讓我挺傷心的,我們有反駁過,但幾乎都是石沉大海。但事實是,內燃機汽車起火的概率是電動汽車的起碼 10 倍,甚至他們名字里就有個燃字~美國每年都有超過 20 萬次的燃油汽車起火事故,而特斯拉的起火事故極少,極少”。

51.“我這樣說吧,你想要一臺燒汽油的手機,還是想要一臺耗電的手機?”

52.“實際上,特斯拉車輛的安全性是非常高的,不僅測試成績優異,撞車之后的重傷率也非常低。如果 NHTSA 的測試有六顆星,我們肯定能拿到六顆星”。

53.“你們也知道的,站在特斯拉對立面的力量非常強大,人多勢眾。但特斯拉依然擁有非常優秀的銷量,我覺得主要是你們(投資人和用戶)的功勞,你們樂意去宣傳特斯拉,這就是特斯拉銷量背后的關鍵”。

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