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國五國六排放標準交替之際,這個時候買插電混動車型是“吃虧”還是“撿漏”

2019-06-13 08:50

來自 :電動邦

作者 :何毅

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7 月 1 日,上海、天津、河北、山東、杭州、南京等十五個城市,將正式實施國家第六階段機動車排放標準(以下簡稱國六排放標準)。而北京也將于 2020 年 1 月 1 日正式實施乘用車國六排放標準。

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每逢這種排放標準交替之際,都是換車較為困惑之時。換最新排放標準的車型雖然迎合國家政策,但全新排放標準的車型價格有所上漲,購車成本也隨之上漲。如果換舊排放標準的話,雖然在價格方面會有一個比較大的折扣,但卻擔心國家會不會對舊排放標準進行管控。所以在此時機購車,撿漏是肯定的,但吃不吃虧暫無定論。

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■ 國六排放標準與國五有何區別?

國家第五階段機動車污染物排放標準,即“國五標準”,于 2017 年 1 月 1 日起在全國實施第五階段國家機動車排放標準。國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第 5 階段排放標準。歐盟已經從 2009 年起開始執行,其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ,每提高一次標準,單車污染減少 30 %至 50 %。

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▲ 國五排放標準數值

“國家第六階段機動車污染物排放標準”包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》 2 部分,是為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》,防止壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染,保護生態環境,保障人體健康制定。

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▲ 國六 a 與國六 b 標準數值

而兩者的區別在于,國六排放標準相比國五排放標準在測試標準以及污染物排放方面更加嚴苛,測試循環由 NEDC 更改為 WLTC 標準,增加實際道路行駛排放測試,污染物限值更嚴苛,國六相比國五加嚴了 40 % ~ 50 %左右,CO 和 HC 限值相比國五加嚴三分之一,引入 48 小時蒸發排放試驗以及加油過程 VOCs 排放試驗,將蒸發排放控制水平提高到 90 %以上,引入嚴格的美國車載診斷系統(OBD)控制要求等。簡而言之,就是越來越嚴格的排放標準使車企前期的研發成本投入更高。

■ 國六將要來了,買國五車型會不會吃虧?

吃虧一:國五會不會被國家管控(限行)?

此前邦老師就在后臺留言看到過,某邦友認為國六正式實施之后,國五排放標準的車輛將會受到管制不能上路行駛。這個大可不必擔心,現在實行的是國五排放標準,但大街上仍然有國三和國四排放標準的車輛在行駛。

以北京為例,目前只針對國一和國二排放標準的車型進行管控。雖然國家目前還沒有正式發文對國三和國四排放標準的車型進行管控,但如果管控的話估計也要將近十年的時間才會實現。

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之所以這樣說,是因為國二排放標準于 2004 年 7 月 1 日正式全國范圍實施,而北京對國一和國二排放標準車型管控的時間為 2017 年 2 月 25 日,這之間整整用了將近 13 年的時間才進行管控。所以說如果要對現行的國五排放標準車型進行管控的話,怎么也得 15 年之后了。

吃虧二:貶值率是否會過高

說到貶值率這個問題,對于一些打算買車只為練練手,過一段時間后就會換車的人來說,這種情況買車主要是為了過渡,所以購買國五排放標準一個是成本高,一個是如果實行國六排放標準了,車輛發生貶值會虧的很慘。

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但如果打算買一輛國五排放標準的車輛作為家庭用車的話,并不用考慮車輛貶值率的問題(某些特別貶值車型除外)。原因在于國五排放標準與國六排放標準之間僅時隔三年,這三年根本談不上貶值。另外,國五排放標準的車型對于一些二三線城市來說,也是可以正常過戶的,目前來看不會有任何城市會限制國五車落戶。

所以說,國五排放標準的車型在國六排放標準實施之后的五年之內不存在貶值的問題,可以放心購買。

■ 6 月購買插混車型可“撿漏”

之所以說購買插混車型現在可以撿漏,原因在于即將實行的國六排放標準規定,在實行之日起將不會再給國五排放標準的新車進行上牌(二手車過戶除外),所以說現在是各大車企清庫存的時候,優惠力度相比之前要大很多,那么現在購買插混車型是最合適的時機。

根據你針對家庭日常用車且需要中型車的這個需求,邦老師也為你找到幾款目前熱度較高的插電混動車型。

1.?上汽大眾 帕薩特PHEV

補貼后售價:21.19 萬 ~ 22.19 萬元

排氣量:1.4 T

純電續航:63 km

入選理由:5 月新能源銷量排行前 10 名

全新帕薩特插電式混合動力版從外觀上看令人肅然起敬,新車與大眾家族的輝昂設計風格十分相近,車燈與格柵都變得更大、同時也更加復雜。同時它 4 948 mm 的車長與 2 871 mm 的軸距,保障了車內充足的乘坐空間。

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配置方面,全新帕薩特插電式混合動力車型具備,自適應定速巡航系統、車道保持、HUD 平視顯示系統、12 向電動可調座椅、自動空調等配置。

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全新帕薩特插電式混合動力版采用了 EA211 1.4 T 渦輪增壓發動機,功率為 110 kW,扭矩 250 N·m。DQ400e 6速(濕式)雙離合變速器集成了峰值功率 85 kW的電機,最大扭矩 330 N·m。整套系統,最大功率 155 kW,最大扭矩 400 N·m。電池容量 12.1 kWh,純電續航 63 km,百公里加速 7.8 s。

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在配置與乘坐空間方面都有上佳表現,駕駛品質也符合大眾一貫的水準。根據其補貼后,24.99 萬 ~ 25.99 萬元的售價區間來看,在新能源中級車市場中競爭力十足,這也就是為什么它能擠身到 5 月銷量排行的前十名之內的原因。

更詳盡的帕薩特 PHEV 試駕內容,點擊此處回顧《試駕帕薩特插電式混合動力版 環保出行的商務先鋒

2.?東風悅達·起亞 K5 PHEV

補貼后售價:18.98 萬 ~ 20.68 萬元

排氣量:2.0 L

純電續航:75 km

入選理由:優惠 1 萬 ~ 2 萬元之間

起亞 K5 插電混動版車型的外觀與燃油版保持高度一致,只是在前中網位置做出了改變,升級為主動開閉式進氣格柵,以保證車頭位置的阻力減小。2850 mm 的軸距讓車內空間保持在中級車該有的水平,后排不論何種坐姿均比較寬敞。

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配置方面,K5 PHEV 配置一塊 8 英寸的中控屏,搭載有 CarLife 和百度應用程序。以及一鍵啟動、車道保持、前排座椅加熱通風功能、盲區監測、自動泊車、倒車影像、空氣凈化等功能。

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動力方面,采用一臺獲得沃德十佳發動機稱號的 2.0 L 發動機加一臺電動機,發動機最大功率 115 kW,峰值扭矩 189 N·m;電機最大功率 50 kW,峰值扭矩 205 N·m,同時采用 TMED?混合動力技術將發動機與電動機進行動力上的匹配。電池容量 12.9 kWh,純電續航 75 km,對于你日常通勤的需求妥妥可以滿足。

起亞 K5 PHEV 具體應該怎么選,可點擊此處回顧《性價比插混之選 優惠+補貼 5 萬起 邦老師上海探店起亞K5 插電混動版

3.?比亞迪唐 DM

補貼后售價:23.99 萬 ~ 32.99 萬元

排氣量:2.0 T

純電續航:80 km / 100 km

入選理由:5 座、6 座、7 座均有,且純電續航高

相比較老款車型,全新一代唐 DM 在外觀方面的新引力大增,整體輪廓飽滿協調造型精致,威武的形象更加生動。家族式的 Dragon Face 設計語言,使整車看起來非常精神。 2 820 mm 的軸距讓唐 DM 定位為標準的中型 SUV 車型,側面的腰線讓車輛充滿力量感,且使車輛看起來較為修長。

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配置方面,唐 DM 搭載一塊 14.6 英寸可旋轉中控大屏,同時還配備有車道偏離、變道輔助、座椅加熱通風、自動空調等功能。

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動力方面,搭載一臺 2.0 T 發動機,最大功率 151 kW,最大扭矩 320 N·m,同時還搭載一臺最大功率 110 kW,最大扭矩 250 N·m 的前軸電機和最大功率 180kW,最大扭矩 380 N·m 的后軸電機,整個混合動力系統可爆發出950 N·m 的最大扭矩。

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在電池配置方面,唐 DM 提供 80 km 和 100 km 兩個配置,其中唐 DM 80 車型動力蓄電池總能量 20 kWh,純電續航里程 80 km;唐DM 100 車型動力蓄電池總能量 24 kWh,純電續航里程 100 km。

比亞迪唐 DM 具體應該怎么選,可點擊此處回顧《動力“秒天秒地秒空氣”?比亞迪唐 DM 該怎么選

4. 吉利嘉際 PHEV

補貼后售價:15.98 萬 ~ 18.28 萬元

排氣量:1.5 L

純電續航:56 km

入選理由:雖然外觀比較平庸,但實測較為舒適的插混MPV

嘉際采用吉利家族化設計語言,漣漪式前格柵依舊顯眼,配上車子側面的線條和懸浮式車頂,使車子看起來不那么商務化,同時又很年輕,整體看起來非常適合家用。

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內飾設計的很精致,中央通道并沒有像傳統 MPV一樣采用貫通的設計,內飾的手感不錯,邦老師最喜歡中央通道掏空的部分,能隨手放個包。

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嘉際 PHEV ?版本則有一臺 1.5 L 渦輪增壓發動機、電機和一組容量為 11.3 kW 時的電池組成,最大功率 189 kW,最大扭矩 385 N·m。

吉利嘉際是一輛適合家用的精品 MPV ,既不像 GL8 那么商務化,也不像某些面包車一樣略顯低端,外觀內飾足夠年輕化,但又不過分。不同的動力、座位以及配置差異,使得這輛車的可選方案非常豐富,大家選擇時務必結合自己所在城市的政策、預算以及真實需求來考慮。

吉利嘉際 PHEV 具體應該怎么選,可點擊此處回顧《兩種座位組合、三種動力、四種配置怎么選?附送北上廣嘉際 PHEV 銷售情況大調查

■ 邦點評

目前正值國五與國六排放標準的交替之際,也是一個非常不錯的“撿漏”的機會,不僅可以拿到國家給予的新能源各項補貼,由于國六排放標準實施之前,車企要大批量清庫存,所以此時的優惠折扣也是最大的時候。

此前,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也曾表示,2019 年 6 月是購買國五排放標準車型的最佳時機。不過對于像北京這樣的限牌城市來說,插混的春天依然沒有到來。反而像上海、深圳、杭州這樣的“送牌”城市來說,購買國五排放標準的插混車型要比燃油車型更超值。

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補貼后售價:23.99-35.99萬

  • 純電續航

    520公里

  • 最大功率

    0kw

  • 電池容量

    82kwh

  • 常規充電

    0小時

  • 快速充電

    1.4小時

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